Categories: Главное Транспорт Экономика

"Цифрового двойника" северного завоза планируют распространить на все регионы

Пилотным регионом системы является Якутия

Подключать российские регионы, участвующие в программе северного завоза, к его «цифровому двойнику», системе сбора данных для планирования грузопоставок, планируется летом 2022 года. Об этом ТАСС сообщил глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.

«Летом туда [в цифровую систему двойника северного завоза] будут погружены данные про все остальные регионы», — сказал он. «Это аналитический инструмент, который в том числе нам очень помогает понять структуру северного завоза. Якутия занимает в нем существенную долю», — отметил министр, добавив, что пилотным регионом этой системы является Якутия.

Ранее Чекунков говорил, что законопроект, регулирующий северный завоз, в котором планируется закрепить положение о создании и функционировании федеральной системы мониторинга завоза, будет внесен в Госдуму в весеннюю сессию.

Северный завоз — доставка продуктов, медикаментов и топлива в труднодоступные поселки и целые регионы, в том числе арктические, которые зимой на несколько месяцев остаются отрезанными от остальных регионов.цифровиз

О проекте

Создание цифровой системы сбора данных о северном завозе разработано ФАНУ «Востокгосплан» совместно с Минвостокразвития России.

«Цифровой двойник» северного завоза — это цифровая модель, которая объединит в единую систему всех участников северного завоза: 25 регионов, более 300 судов, грузы объемом более 3 млн тонн в год. Система позволит существенно снизить издержки регионов на осуществление северного завоза за счет оптимизации логистики, повысить надежность поставок и качество жизни северян.

Проект по созданию «цифрового двойника» северного завоза направлен на решение проблем, которые зачастую приводят к срыву поставок и росту цен на продукцию — это неэффективная логистика, отсутствие актуальной статистики в режиме реального времени. При реализации проекта ожидается сокращение затрат на северный завоз на 20-30%, снижение объемов самого северного завоза за счет постепенного перехода на частичное самообеспечение, обеспечение возможности планирования, отслеживания и контроля логистических цепей поставок, повышение транспарентности перевозок, повышение уровня вовлеченности местного бизнеса, снижение себестоимости производства, укрепление финансовой устойчивости хозяйствующих субъектов.

Как сказал ТАСС в сентябре 2021 года директор Восточного центра государственного планирования (ФАНУ «Востокгосплан») Михаил Кузнецов, «ожидается и социальный эффект от внедрения новой системы: речь идет о повышении продовольственной и энергетической обеспеченности и расширении ассортимента завозимых товаров, снижении стоимости продукции для потребителя».

Модернизация системы северного завоза предполагает эксплуатацию альтернативных видов транспорта — беспилотных летательных аппаратов, глиссирующих судов, снегоходов-аэросаней и их комбинаций. Это позволит обеспечить круглогодичное транспортное сообщение между удаленными территориями.

Специально для Арктики

Также ФАНУ «Востокгосплан», Минвостокразвития РФ и ВЭБ.РФ разработали еще одну цифровую систему — ArcticLabs. Это проект, позволяющий детально моделировать экономику арктических регионов, анализировать транспортные связи, производство, добычу полезных ископаемых. Ее основой станет цифровой двойник Северного морского пути — динамическая математическая модель, позволяющая разрабатывать сценарии развития как всей Арктики, так и отдельных территорий, логистических маршрутов.