На Ысыахе Олонхо опробовали перевозку людей на вездеходах «Бурлак»

В рамках Ысыаха Олонхо в Кобяйском районе была опробована новая логистическая схема с использованием вездеходов «Бурлак». Как сообщили в районной администрации, российская техника была доставлена в улус после демонстрации на Ысыахе Туймаады в Якутске и задействована для перевозки жителей отдаленных сел.

Инициатива была предложена главой Кобяйского района Иваном Левиным соучредителю компании «Безопасная Арктика» Александру Находкину два месяца назад. В итоге «Бурлак» позволил не только протестировать свои возможности в реальных условиях, но и обеспечить мобильность пассажиров в период праздника.

«К нам обратился глава района, как раз тогда «Бурлак» привезли для экспериментов, до этого впервые пробовался по зимним дорогам. Глава предложил использовать его для перевозки людей в связи с празднованием Ысыаха Олонхо», — рассказал Находкин.

Первым этапом стала презентация вездехода на Ысыахе Туймаады в местности Ус Хатын. Технику представили в экспозиции технопарка «Якутия», резидентом которого является компания «Безопасная Арктика», а также продемонстрировали главе Якутии Айсену Николаеву. «Уже на следующий день после презентации вездеход погрузили на тралы и отправили в Кобяйский район, где ему предстояло работать непосредственно на Ысыахе – перевозить людей из дальних сел. Эти места изобилуют озерами и болотами, которые летом становятся практически непроходимыми – дороги там, по сути, не существует», – пояснил Находкин.

Представитель курганского завода-изготовителя Андрей Владимиров лично управлял вездеходом на маршруте от села Чагда до места проведения республиканского Ысыаха Олонхо. Расстояние в 54 километра заняло около 5–6 часов. «Обычная техника там пройти не может. Мы спустили давление в шинах, они стали широкими, и мы прошли. Дорога была разбита гусеничной техникой, на ней образовались глубокие колеи с водой – она была полностью непроходимой. Мы преодолели это без проблем. Специально шли два вездехода, чтобы в случае необходимости один мог вытащить другого», – рассказал Владимиров.

Вездеход перевез на праздник и обратно 17 человек, включая 12 детей, а также доставил около около двух тонн продуктов для магазинов села.

Глава Кобяйского улуса Иван Левин отметил, что использование таких вездеходов может стать системным решением для транспортной доступности отдаленных населенных пунктов, особенно в условиях, когда развитие малой авиации ограничено. «Сейчас на субсидирование авиаперевозок внутри республики тратится 50–60 млн рублей. Если переориентировать часть этих средств на приобретение вездеходной техники, мы могли бы за 3–4 года купить 5–6 машин, которые будут работать круглогодично, сменяя друг друга», – заявил Левин.

Он также предложил создать транспортный хаб на левом берегу реки, куда вездеходы будут доставлять жителей из труднодоступных наслегов, а оттуда автобусами и такси – в Якутск. В первую очередь это касается перевозки больных, доставки лекарств и продуктов питания.

Глава улуса подчеркнул, что существующие гусеничные вездеходы имеют серьезные недостатки: они разрушают дорожное покрытие, у них слабая ходовая часть, а при поломке отсутствие резервной техники оставляет людей в изоляции на несколько дней. «Колесный «Бурлак» лишен этих проблем. Он более надежен, ремонтопригоден и не оставляет глубокой колеи. Об этой идее знают и глава республики, и министр транспорта. Осталось разработать рабочий механизм», – заключил Левин.

Представитель завода добавил, что на сегодня в российской Арктике уже работают более 200 вездеходов «Бурлак», но в Якутии они пока закуплены только для нужд МЧС. Опыт Кобяйского улуса может стать отправной точкой для внедрения этой техники в других районах республики.

«Это не проблема одного района – труднодоступные села есть повсеместно, особенно в Арктической зоне республики. И если мы сможем обеспечить их регулярным сообщением это кардинально изменит качество жизни людей», – отметил Александр Находкин.

Справка

Вездеход «Бурлак» – колесный снегоболотоход, разработанный специально для Арктики. Выпускается в Кургане. Применяется для грузопассажирских перевозок, геологоразведки, спасательных работ и обеспечения деятельности нефтегазовых предприятий. «Бурлак» создан для работы в условиях Крайнего Севера и соответствует климатическому исполнению ХЛ-1 (эксплуатация до –60°C). Шины низкого давления обеспечивают минимальное воздействие на грунт и высокую проходимость по слабонесущим поверхностям. Запас хода достигает 1000 км, конструкция позволяет проводить ремонт в полевых условиях – все агрегаты размещены внутри герметичного корпуса. В зависимости от модификации машина может оснащаться гребным винтом для движения по воде.