Мэр Якутска рассказал, «куда пропадают» новые автобусы

После публикации том, что в преддверии Дня города Якутск получил 19 новых автобусов, в редакцию поступили вопросы от читателей, которые спрашивали о том, «куда пропадает» новая техника. «Как ездили на пазиках, так и продолжаем», — сетуют читатели. Редакции удалось задать этот вопрос главе Якутска Евгению Григорьеву, который встретился с журналистами сегодня, 7 сентября.

«Для обеспечения перевозки граждан в городе и пригородах ежедневно должно выходить около 260 автобусов. Из них 124 автобуса – новые, другая половина — ПАЗы, которые необходимо заменить. Сейчас, если постоять и посмотреть на остановке, то визуально «красных» автобусов стало больше», — сказал он.

Евгений Григорьев отметил, что новые автобусы в основном ездят в пригородах.

Фото: Николай Борисов/ЯСИА

«Обновление автобусов у частников довольно тяжелый процесс. Так как сейчас очень высокая ключевая ставка, то платить лизинговые платежи сложно. Подорожала и сама цена на автобусы. Если в 2021 году они стоили около 8 миллионов рублей, то сейчас — 15 миллионов», — сказал он, подчеркивая необходимость поддержки республики в виде субсидий, чтобы избежать резкого роста тарифов на проезд.

Мэр сообщил, что обоснованный тариф, позволяющий обновлять автопарк, с учетом расходов на топливо, гаражи и запчасти, составляет свыше 70 рублей.

«Конечно так повышать тарифы нельзя. Обновлению также мешает ряд причин, которые формировались десятилетиями – это популярность маршрутов. Есть маршруты, которые в год перевозят более четырех миллионов пассажиров и те, которые перевозят меньше миллиона. Математика здесь проста: если объем перевозок в четыре раза меньше, то и выручка соответственно также сокращается в четыре раза», — сказал Евгений Григорьев.

Администрация города для выравнивания ситуации этой осенью будет проводить новые аукционы на маршруты, которые проводятся раз в пять лет.

«Мы объединим два выгодных маршрута с одним сложным, чтобы выигравшая аукцион компания могла перекидывать водителей между своими маршрутами. Так же это позволит обновить автопарк. Эту систему выработали с предпринимателями, с которыми я встречаюсь еженедельно», — сообщил мэр.

Это не все реформы в транспорте, которые задумала администрация столицы Якутии.

«На втором этапе мы вывезем автовокзал из центра города. Это позволит избежать нулевых пробегов у пригородных маршрутов, уменьшит пробки и снизит стоимость пригородного перевоза. Автобусы станут чаще ездить», — отметил Евгений Григорьев.

Себестоимость перевозки одного пассажира на маршруте из Табаги в Якутск превышает 200 рублей, в то время как цена билета составляет лишь 78 рублей. Разницу покрывает субсидия. Основная часть затрат связана с тем, что автобус, даже при отсутствии пассажиров ездит по городу.

Транспортных пересадочных узлов будет два – в районе аэропорта Якутск и в районе Медцентра.

«Во время первого и второго этапов параллельно ведется работа по обновлению перевозок. Вчера мы получили 19 автобусов. Глава Якутии Айсен Николаев подчеркнул, что республика будет и впредь поддерживать обновление автопарка у городских перевозчиков», — сказал мэр.

Также он отметил, что муниципальный перевозчик ЯПАК уже полностью обновил свой автопарк.

«У нас в ЯПАКе не хватает места в гаражах, поэтому в этом году мы будем ставить арочный ангар, чтобы загонять туда технику. Если он оправдает себя, в следующем году мы построим еще один, что позволит расширить количество городских маршрутов. В настоящее время ЯПАК обслуживает два маршрута», — сказал Евгений Григорьев.

Напомним, 16 августа состоялось совещание по вопросам включения мероприятий долгосрочных планов комплексного развития дальневосточных городов и агломераций до 2030 года в разрабатываемые нацпроекты.  В совещании приняли участие представители федеральных и региональных органов власти, в том числе министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. В ходе обсуждения мэр Якутска Евгений Григорьев заявил о необходимости обновить автобусы в столице региона.