Семен Макаров: «В районах каждый член ЛДПР стремится улучшить жизнь земляков»

Повысить качество жизни населения — цель номер один для нашей партии. Эта работа требует всестороннего изучения точечной проблематики на огромной территории республики. Этим и занимается заместитель координатора Якутского регионального отделения ЛДПР Семен Макаров. В пресс-службе партии сделали краткий обзор на тему его перелетов в районы по долгу службы

— Семен, за 12 лет в партии вы посетили почти всю республику. Какова цель визитов?

— По долгу партийной службы я посетил почти все районы республики. В арктических районах был везде, кроме Оленекского и Эвено-Бытантайского района. Даже в маленьких поселках есть огромное количество нерешенных проблем, поэтому в каждом районе должны быть созданы отделения ЛДПР для грамотного взаимодействия власти с народом. Мы помогаем людям добиться своих прав, указываем на недоработки властей, решаем различные жизненные ситуации граждан, оказываем помощь маломобильному населению и так далее. Про работу наших партийцев подробно можете почитать на нашем сайте Якутского отделения ЛДПР.

— Тем не менее вы из партии единственный, кто побывал практически во всех арктических районах. Как вам поездка до отдаленных пунктов?

— В основном летаю самолетами, реже добираюсь автозимником. В отдаленные районы не всякий таксист возьмется довезти. В Якутии есть 2 компании, занимающиеся авиапассажирскими перевозками, — это «Полярные авиалинии» и «Якутия». Если первой более-менее сносно летать, то в «Якутии» очень много задержек и несвоевременного оповещения об изменениях в графике перелетов.  К тому же состав воздушного транспорта, летающего на север, скуден и изношен. Старые Ан-2 уже не пригодны к перелетам, в последнее время случается много аварий. Авиапарк необходимо обновить и расширить.

— Самолеты всегда бывают переполнены?

— Когда как, самый напряженный период — летне-осенний: июль, август, сентябрь. Всегда есть проблема нехватки продуктов, из-за которого даже пассажирские самолеты всегда забиты частными грузами, продовольствием. В основном салон полный, но иногда в несезон бывало, что и один летел.

— Во сколько обошелся самый дешевый и самый дорогой билет?

— Цены варьируются в зависимости от сезона, субсидий и льгот. В среднем около 40 тысяч за один рейс. Представьте, за сколько летает семья из 4–5 человек, поэтому перелетами пользуются в основном бюджетные работники, которым билеты оплачиваются.

— Наверное, во время поездок случались и неординарные ситуации…

— В 2018 году, когда летел из Якутска в Аллаиху, на 20 минут отказал левый двигатель. После этого самолет развернулся в воздухе и полетел обратно в Якутск. Мы совершили вынужденную жесткую посадку в штатном режиме. На борту были 32 пассажира, слава богу, всё обошлось. Также ездили по опасному горному хребту между Хандыгой и Усть-Нерой. Узкая дорога в горах принесла много несчастья путникам — внизу до сих пор лежат упавшие машины, отзываясь эхом трагических событий. Также зимой может случиться снежный обвал.  Огромная и прекрасная территория нашей республики иногда таит в себе опасности, имеет место быть опять же нерешенный вопрос с автомобильными дорогами.

— Что можете сказать по итогу перелетов в арктические районы?

— Проблем в отдаленных районах много,  те же цены на рейсы, нехватка свежих продуктов, сложная логистика, удаленность территорий. Играет роль нехватка компетентных кадров, молодежь сейчас редко рвется в сёла.  Как представитель молодежи знаю, что им нужно больше необходимых условий для полноценной жизни. Поэтому я и езжу по республике — чтобы слышать народ и узнавать их чаяния.

Наши партийцы, координаторы и депутаты в районах своими силами, часто безвозмездно помогают своему поселку, селу, району. В этом и смысл деятельности партии — добиться того, чтобы человек жил хорошо.