Праворульные и тюнинг: Какие нововведения ожидают автомобилистов в июле

Поделиться новостью:

С 1 июля автомобилистов ждут знаковые изменения. Должны вступить в силу поправки в технический регламент Таможенного союза, которые призваны обезопасить эксплуатацию машин с правым рулем, а также изменить процедуры регистрации тюнингованных автомобилей, сообщает АиФ.


Измененные правила регистрации праворульных машин, а также новые процедуры регистрации в ГИБДД конструктивных изменений в транспортные средствах планировалось ввести год назад. Однако правительство после анализа существующей инфраструктуры решило дать автомобилистам отсрочку до июля 2020 года. К тому времени еще не были готовы лаборатории и специалисты, которые обязаны по новым правилам вести экспертизу автомобилей. Однако отведенный срок истекает, инфраструктура для работы по новым правилам отчасти вступила в строй, и автомобилистам надо готовиться к ряду новшеств.

Автомобили в лабораторию

Нововведения подчиняются техническому регламенту таможенного союза, а так же ряду приказов МВД и ГОСТов, корректирующих порядок проведения технической экспертизы. В прошлом году для подготовки инфраструктуры в Минпромторге была создана рабочая группа с участием представителей Росстандарта, МВД, Федеральной таможенной службы, Росаккредитации и ФГУП «НАМИ». Результаты не заставили себя долго ждать.

Если правительство подтвердит вступление поправок в силу, то с 1 июля нельзя ввозить строительную спецтехнику, самосвалы, экскаваторы, грузовики с манипуляторами, тягачи и пассажирские автобусы с правым расположением водительского места и органов управления. Под полный запрет попадает техника категорий M2 и M3. Однако для легковых машин категории М1, массово импортирующихся на Дальний Восток в индивидуальном порядке, в прошлом году было сделано послабление. Они должны теперь проходить индивидуальную сертификацию перед постановкой на учет в ГИБДД.

Этим летом вступает в силу ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия. Межгосударственный стандарт». Он обязывает всем импортированным автомобилям с пробегом, не имеющих российской сертификации, получать Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).

Автомобиль после «растаможки» должен быть доставлен в аккредитованную лабораторию, где он будет подвергнут утвержденному ГОСТом циклу испытаний и экспертиз. При положительном результате транспортное средство получит СБКТС, а затем и паспорт транспортного средства (ПТС).

Главное, чтобы машины перед поступлением на проверку имели фары, соответствующие российским требованиям и сертифицированные шины. Поэтому на плечи дилеров или индивидуальных покупателей ложится бремя подготовки автомобилей к полигонным испытаниям.

Стоимость испытаний должна стоить примерно 15 000 без учета технических корректировок и доставки на полигон автовозом.

Сейчас во Владивостоке работает 6 компаний, аккредитованных для проведения испытаний. Кроме того, в скором времени ожидается открытие в Приморье филиала Государственного научного центра ФГУП «НАМИ». В целом по стране открылось 27 аккредитованных испытательных лабораторий и еще 19 находятся в стадии оформления разрешения.

Утверждение тюнинга

В технические лаборатории для экспертных испытаний придется обращаться не только импортерам поддержанных японских машин. Того требует и новая процедура внесения изменений в конструкцию транспортных средств. Теперь если автовладелец решит поставить на свой автомобиль газовое оборудование, прикрепить фаркоп, оснастить машину, силовыми бамперами или экспедиционными багажниками, а так же модернизировать салон с заменой штатных кресел, или провести иной тюнинг, то для регистрации машины в ГИБДД придется проходить расширенные технические испытания.

В опубликованных регламентах указаны алгоритмы и сроки проведения таких экспертиз и процедура выдачи документов. Часть работы можно сделать через Госуслуги.

Сначала ГИБДД выдает разрешение на тюнинг, где указывается перечень работ. Далее после их выполнения автовладелец привозит машину на автовозе или на эвакуаторе в лабораторию, где выписывается протокол проверки, с которым владелец уже едет в ГИБДД для оформления СТС и ПТС. При этом инспектор должен осмотреть автомобиль лично. На это отводится один день. Далее автовладелец получает номерные знаки и может продолжить путь уже на зарегистрированном тюнингованном автомобиле.

Другие наши материалы:

Праворульные и тюнинг: Какие нововведения ожидают автомобилистов в июле

С 1 июля автомобилистов ждут знаковые изменения. Должны вступить в силу поправки в технический регламент Таможенного союза, которые призваны обезопасить эксплуатацию машин с правым рулем, а также изменить процедуры регистрации тюнингованных автомобилей, сообщает АиФ.


Измененные правила регистрации праворульных машин, а также новые процедуры регистрации в ГИБДД конструктивных изменений в транспортные средствах планировалось ввести год назад. Однако правительство после анализа существующей инфраструктуры решило дать автомобилистам отсрочку до июля 2020 года. К тому времени еще не были готовы лаборатории и специалисты, которые обязаны по новым правилам вести экспертизу автомобилей. Однако отведенный срок истекает, инфраструктура для работы по новым правилам отчасти вступила в строй, и автомобилистам надо готовиться к ряду новшеств.

Автомобили в лабораторию

Нововведения подчиняются техническому регламенту таможенного союза, а так же ряду приказов МВД и ГОСТов, корректирующих порядок проведения технической экспертизы. В прошлом году для подготовки инфраструктуры в Минпромторге была создана рабочая группа с участием представителей Росстандарта, МВД, Федеральной таможенной службы, Росаккредитации и ФГУП «НАМИ». Результаты не заставили себя долго ждать.

Если правительство подтвердит вступление поправок в силу, то с 1 июля нельзя ввозить строительную спецтехнику, самосвалы, экскаваторы, грузовики с манипуляторами, тягачи и пассажирские автобусы с правым расположением водительского места и органов управления. Под полный запрет попадает техника категорий M2 и M3. Однако для легковых машин категории М1, массово импортирующихся на Дальний Восток в индивидуальном порядке, в прошлом году было сделано послабление. Они должны теперь проходить индивидуальную сертификацию перед постановкой на учет в ГИБДД.

Этим летом вступает в силу ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия. Межгосударственный стандарт». Он обязывает всем импортированным автомобилям с пробегом, не имеющих российской сертификации, получать Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).

Автомобиль после «растаможки» должен быть доставлен в аккредитованную лабораторию, где он будет подвергнут утвержденному ГОСТом циклу испытаний и экспертиз. При положительном результате транспортное средство получит СБКТС, а затем и паспорт транспортного средства (ПТС).

Главное, чтобы машины перед поступлением на проверку имели фары, соответствующие российским требованиям и сертифицированные шины. Поэтому на плечи дилеров или индивидуальных покупателей ложится бремя подготовки автомобилей к полигонным испытаниям.

Стоимость испытаний должна стоить примерно 15 000 без учета технических корректировок и доставки на полигон автовозом.

Сейчас во Владивостоке работает 6 компаний, аккредитованных для проведения испытаний. Кроме того, в скором времени ожидается открытие в Приморье филиала Государственного научного центра ФГУП «НАМИ». В целом по стране открылось 27 аккредитованных испытательных лабораторий и еще 19 находятся в стадии оформления разрешения.

Утверждение тюнинга

В технические лаборатории для экспертных испытаний придется обращаться не только импортерам поддержанных японских машин. Того требует и новая процедура внесения изменений в конструкцию транспортных средств. Теперь если автовладелец решит поставить на свой автомобиль газовое оборудование, прикрепить фаркоп, оснастить машину, силовыми бамперами или экспедиционными багажниками, а так же модернизировать салон с заменой штатных кресел, или провести иной тюнинг, то для регистрации машины в ГИБДД придется проходить расширенные технические испытания.

В опубликованных регламентах указаны алгоритмы и сроки проведения таких экспертиз и процедура выдачи документов. Часть работы можно сделать через Госуслуги.

Сначала ГИБДД выдает разрешение на тюнинг, где указывается перечень работ. Далее после их выполнения автовладелец привозит машину на автовозе или на эвакуаторе в лабораторию, где выписывается протокол проверки, с которым владелец уже едет в ГИБДД для оформления СТС и ПТС. При этом инспектор должен осмотреть автомобиль лично. На это отводится один день. Далее автовладелец получает номерные знаки и может продолжить путь уже на зарегистрированном тюнингованном автомобиле.

Другие наши материалы:

Scroll Up