Новые механизмы господдержки позволят сократить сроки доставки и стоимость товаров для северян

В России с 1 апреля вступил в силу закон о северном завозе, которого так долго ждали жители Якутии. Он позволит своевременно и по более низким ценам доставлять на северные территории товары первой необходимости. Основная цель закона состоит в том, чтобы создать бесперебойные поставки грузов жизнеобеспечения на Крайний Север. Речь идет о топливе, продуктах питания, стройматериалах и других товарах. Об этом сообщает Госсобрание (Ил Тумэн).

Основная цель закона состоит в том, чтобы создать бесперебойные поставки грузов жизнеобеспечения на Крайний Север. Речь идет о топливе, продуктах питания, стройматериалах и других товарах. Якутия более двадцати лет добивалась нормативной основы государственной поддержки федерального центра  северного завоза.

Президент России Владимир Путин 15 апреля 2022 года подводя итоги совещания по вопросам развития Арктической зоны, поручил разработать специальный закон о северном завозе. Придавая исключительно важное значение данному закону, он назвал задачей особой важности – полное  и своевременное обеспечение северного морского завоза.

21 февраля 2023 года Владимир Путин в послании Федеральному Собранию заявил, что Россия намерена наращивать возможности Северного морского пути, а также внес изменения в «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года». Смысл поправок определен по трем основным деталям: централизация северного завоза, закрепление государственного мониторинга оценки вечной мерзлоты и внедрение отечественных атомных станций малой мощности.

Проект федерального закона «О северном завозе» был внесен правительством России в Государственную Думу ФС РФ 22 февраля 2023 года в первом чтении. Ввиду важности законопроекта для Якутии парламент республики внёс ряд дополнений. На заседании комитета Госдумы были обсуждены таблицы поправок, которые были приняты во втором чтении.

«Отрадно, что из шести предложенных поправок, четыре были приняты. Они касались исключения муниципальных образований из тех органов власти, которые осуществляют северный завоз. Мы понимаем, что муниципалитеты не в состоянии его обеспечивать. Это прерогатива органов государственной власти РФ и регионального уровня. Вторая поправка касалась установления тарифов на товары, которые поставляются по линии северного завоза, если они не утверждены правительством РФ или федеральным уполномоченным органом на территории. У нас ведь субъекты поддерживают собственную транспортно-логистическую сеть, субсидируют из своего бюджета определенных операторов в этой части. Эта поправка была принята», — прокомментировал пресс-службе спикер парламента Якутии Алексей Еремеев.

Он определил, что Якутия изначально настаивали на том, чтобы были предоставлены федеральные бюджетные кредиты на осуществление северного завоза, потому что Якутия ежегодно 40 млрд рублей привлекает на северный завоз.

«Поэтому в первую очередь, на что хотелось  обратить внимание, – это порядок оказания финансовой поддержки участникам северного завоза, определенный законопроектом. Так, он предусматривает категорирование грузов северного завоза для дифференциации мер государственной и муниципальной поддержки. Ключевые новеллы нового закона — централизованная система управления поставками, а также механизмы государственной, в том числе финансовой поддержки, которые позволят сократить сроки доставки и снизить логистические издержки, а с ними и стоимость товаров для северян. Кроме того,  в десять раз расширен перечень товаров, на закупку и транспортировку, которые могут предоставляться бюджетные кредиты. Эти важные вопросы мы поднимали на всех федеральных площадках. Мы надеемся, что теперь у государства появится возможность регулирования цен и надбавок на привозные товары, тарифов на перевозку и хранение, создание стратегического запаса грузов жизнеобеспечения. Это очень важный шаг для повышения качества жизни северян», — отметил Алексей Еремеев.