Авиатехник аэропорта Якутска Иван Парфенов рассказал о своей профессии

За исправность воздушного судна в аэропорту наряду с другими специалистами отвечают авиационные техники. Они принимают самолеты, проводят осмотр, готовят их к вылету и взаимодействуют с другими службами. В Якутии работа авиатехников особенная — здесь многие технические процедуры продиктованы резко континентальным климатом региона. О своей профессии пресс-службе аэропорта Якутска рассказал сотрудник воздушной гавани Иван Парфенов.

Авиатехник Иван Парфенов окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Организация воздушного движения и эксплуатация воздушных судов». В аэропорту «Якутск» он работает с 2019 года. Сейчас Иван Парфенов уже стал начальником смены — решает организационные вопросы и составляет план работы по прибывающим и отправляющимся рейсам.

Тонкостям профессии Ивана Парфенова обучили старшие коллеги: Алексей Филюшин, Сергей Головин и Петр Овчинников. Авиатехник тепло о них отзывается и благодарит за эффективную стажировку. В первые дни работы Иван Парфенов изучил типы воздушных судов и их особенности в местных климатических условиях.

«Они заранее знали, что к ним в службу придет молодой специалист, и ждали меня, распределив между собой обязанности, кто чему будет обучать», — вспоминает Парфенов.

Что делает авиационный техник

«Наша служба принимает самое непосредственное участие в обслуживании воздушных судов. При этом взаимодействуем со многими службами: с экипажами ВС, представителями авиакомпаний, производственно-диспетчерской службой аэропорта, СОПП, службой спецтранспорта. Рабочая смена начинается с ознакомления с планом полетов, в зависимости от него составляется уже наш план работы», — говорит авиатехник.

По словам Ивана Парфенова, в ожидании рейса смена подготавливает наземное оборудование, осматривает место стоянки.

«По прилете воздушного судна устанавливаем колодки и конусы, подгоняем авто- или телетрап, осматриваем самолет на наличие повреждений, открываем багажники. Под контролем нашей службы производятся такие процессы, как заправка самолета топливом и водой, буксировка до рулежной дорожки, если необходимо, проводим процедуру запуска с помощью наземного источника питания. В весенний и осенний периоды проводим защиту самолетов противообледенительной жидкостью с использованием автомобиля-деайсера «Гейзер». При отрицательных температурах руководим процессом подогрева самолета с помощью рукавов», — перечисляет Парфенов основные технические процедуры.

Как авиатехники работают в Якутии зимой

Работа авиатехника в Якутии имеет свои особенности в зависимости от времени года из-за резко континентального климата. Будни авиатехника не становятся рутиной и всегда проходят интересно. Как говорит Иван Парфенов, зимой здесь проверку на прочность проходят не только самолеты, но и сами специалисты. Ведь при любых минусовых температурах они работают на улице.

«Каждый сезон работы имеет свою специфику, но зима – особенный период. Зимой в наших суровых условиях проверку на прочность проходят не только самолеты, но и авиатехники, которые находятся на открытом морозе и делают все, чтобы самолет улетел, не замерзнув. При температурах ниже -50 сталкиваемся с замерзанием багажников, снижением давления в шасси, просадкой стоек, замерзанием масел в двигателях. Поэтому при особо низких температурах самолет обогревается двумя тепловыми машинами УМП», — рассказывает Иван Парфенов.

В своей профессии авиатехник больше всего ценит возможность открывать для себя новое. Техника постоянно обновляются, в аэропорту появляются новые воздушные суда, и все это нужно скрупулезно изучать. Также специалист уверен, что главное в работе – это коллектив.

«У нас небольшой, но сплоченный коллектив авиатехников и инженеров. У каждого свой огромный багаж уникальных знаний, которыми мы делимся друг с другом. В нашей работе важны ответственность, внимательность, любознательность, умение всегда все доводить до конца», — резюмирует авиатехник Иван Парфенов.