Зимовка авто в Якутске. Как подготовить машину и сколько это стоит?

Холода в России испытывают на прочность автомобили большинства жителей страны. Особенно остро данная проблема стоит в Якутии, где уже привычны резкие перепады температур и столбик термометра опускается ниже 50 градусов.  Как правильно подготовить машину к езде в таких суровых условиях и во сколько это обойдется – в материале ЯСИА.

Любой автомобиль имеет свой ресурс службы, рассчитанный заводом изготовителем при правильной эксплуатации. Но во время езды машина сталкивается с целым рядом неуправляемых факторов, которые сложно учесть заранее. Основным из них в Якутии являются сложные природно-климатические условия, а именно экстремально низкие температуры. Как продлить жизнь любимому железному коню корреспонденту ЯСИА рассказали эксперты из автодорожного факультета СВФУ.

Почему автомобили так боятся мороза?

Среди специалистов существуют различные мнения, касающиеся вреда холодного пуска для автомобиля. В зависимости от условий, урон от каждого такого запуска эквивалентен дополнительным 10 — 120 километрам пробега.

Все дело в том, что машина состоит из нескольких тысяч деталей, и множество узлов очень чувствительны к внешним температурам. Кроме того, горюче-смазочные материалы под воздействием морозов меняют свои свойства не в лучшую для автовладельца сторону.

Простой пример — зимой показатели эффективности моторных масел и тормозных жидкостей неизбежно перестают соответствовать заявленным, что приводит к большому износу элементов, когда трущиеся механизмы работают с превышением нагрузки.  В результате автолюбитель получает риск отказа ключевых систем, связанных с двигателем, тормозами, подвеской и так далее.

«Автомобилисты регионов Дальнего Востока и Сибири, особенно в Якутии, используют различные способы утепления. В их числе — автоодеяла, брезент, а также предпусковые подогреватели. Такая подготовка положительно сказывается на использовании машины зимой», — отмечает старший преподаватель кафедры эксплуатации автомобильного транспорта и автосервиса АДФ СВФУ Евсей Анисимов.

Зима пришла – меняем резину.

Отправной точкой для каждого водителя, решившегося продолжать использовать автомобиль в зимний период, является установка комплекта хороших шин. «Переообувка» на зимнюю резину обеспечит надежное сцепление колес с дорогой, минимизирует возможность возникновения заноса и поможет при преодолении заледеневших подъёмов. Такие покрышки имеют особый состав и специальный рисунок протектора.

Летнюю резину зимой использовать категорически нельзя, а зимняя является всесезонной, то есть ее эксплуатация в летний период допускается. Таким образом, желая сэкономить, автолюбители более склонны приобретать круглогодичный вариант. Действительно, зачем приобретать два комплекта, если можно купить универсальный? Но специалисты считают иначе.

«Если у автолюбителя есть два комплекта резины — на зиму и на лето, то это очень хорошо. Ведь зимняя резина летом изнашивается больше. Она мягкая и быстрее стирается на сухом асфальте», — подчеркнул старший преподаватель АДФ СВФУ Семен Адамов.

Поэтому лучше иметь несколько комплектов шин для летней и зимней эксплуатации – они прослужат вам дольше и надежнее. Если же вы делаете выбор в пользу всесезонки, то обратите внимание на состояние протектора. Местами стертый или нечеткий рисунок, а также трещины — это верные признаки, что резину придется обновить.

Греть или не греть – не вопрос. Вопрос в том, сколько греть?

По теме зимнего прогрева двигателя существует необъятное количество мнений среди автомобилистов. Есть даже те, кто считает нецелесообразным дать машине «молотить» вхолостую, мотивируя это излишней процедурой для современных автомобилей. Спешим разочаровать — прогрев двигателя является обязательным в условиях минусовых температур.

Современные моторы быстро набирают рабочую температуру и главную роль здесь будет играть качество масла. Ведь износ металлических элементов происходит, когда при холодном пуске защитная масляная пленка в стенках цилиндров стирается насухо. В результате начинается интенсивное трение, что приводит к существенному износу силового агрегата. Чтобы минимизировать такие последствия от зимних пусков, специалисты рекомендуют менять масло перед началом холодного сезона.

По опыту преподавателей АДФ СВФУ, современным бензиновым двигателям хватает 10-15 минут прогрева даже после серьезной заморозки. Дизельному мотору требуется большее количество холостых оборотов и до рабочей температуры он дойдет за 20-30 минут. Специалисты отмечают, что в этот период времени никакой нагрузки на силовой агрегат быть не должно. Так что активно газовать, стоя на парковке сразу после пуска, — губительный для двигателя и абсолютно не зимний вариант.

Также после простоя на морозе получает «стресс» и подвеска автомобиля. Поэтому первые 3-4 километра на дороге необходимо вести аккуратно, плавно разгонятся и тормозить без больших нагрузок.

А как уменьшить «стресс» силовой установки при пуске —  в следующем разделе.

Особенности предпусковых подогревателей.

Предпусковые подогреватели заметно облегчают «жизнь» мотора в зимнее время. Такие устройства позволяют прогреть жидкости двигателя перед ездой и минимизировать вышеупомянутое пагубное влияние трущихся металлических элементов. Они бывают нескольких видов: электрические и автономные.

Электрические предпусковые подогреватели работают от бортовой сети самого авто в 12 вольт или внешней сети в 220 вольт. Второй случай — это многим знакомая ситуация, когда жильцы домов спускают кабель питания из окон квартир на парковку. Стоимость подобных приборов невысока и вместе с установкой может обойтись в сумму чуть выше 3 тысяч рублей.

Автономные предпусковые подогреватели питаются непосредственно от топливной системы и более эффективны, чем электрические. Но выше и цена – от 15 тысяч рублей за отечественный прибор и от 30 тысяч рублей за модели зарубежных производителей, например, всем известные «Webasto».

Мой гараж всегда со мной.

В последнее время портативные гаражи стали довольно популярными среди якутян. Их относительно удобно перевозить и устанавливать поверх автомобиля, например при поездке на работу или стоянке у дома. Такой чехол позволяет аккумулировать тепло от двигателя и сохранять рабочую температуру всех основных узлов продолжительное время.

У портативного гаража есть определенное время, в течение которого он может уберечь незаведенную машину от воздействия холода. Температура двигателя при сильных морозах доходит до критических значений за 8-9 часов. В таких случаях велика вероятность внезапных отказов узлов и агрегатов или машина просто не заведется.

Но при периодически работающем двигателе, это хорошая альтернатива традиционному теплому гаражу. Стоимость изделия варьируется от 8 до 15 тысяч, в зависимости от фирмы-изготовителя и размеров самого автомобиля. Служит такой гараж от 2 до 3 лет.

Дополнительные советы автомобилистам по зимней эксплуатации.

Обязательно перед наступлением холодов нужно зарядить аккумулятор, проверить его плотность, ведь при запуске зимой двигатель потребляет больше энергии, чем летом. Рекомендуется перейти на зимние сорта масел и проследить за плотностью охлаждающей жидкости. Возможно, что антифриз со временем мог потерять свои свойства. Это можно выяснить по цвету жидкости. Здесь в помощь автолюбителям специальный прибор — ареометром, который определяет плотность и температуру замерзания жидкостей.

Не менее важно проверить и тормозную жидкость. «Очень многие забывают про это. А ведь она гигроскопична, втягивает влагу, и в этом случае начинает быстрее замерзать. Что может привести к отказу тормозов в холодное время. Поэтому соблюдайте правила эксплуатации автомобиля и меняйте тормозную жидкость хотя бы раз в год», — добавил Семен Адамов.

Будет нелишним утеплить подкапотное пространство, решетку радиатора, днище а также установить двойные стекла. Средние цены на подготовку легковой машины к якутской зиме можете посмотреть ниже в нашей инфографике.