4 января 1957 года коллегия Министерства цветной металлургии СССР приняла постановление «О промышленном освоении вилюйских алмазных месторождений», в котором было записано: «Строительство промышленных предприятий по добыче алмазов и связанных с ним объектов сосредоточить на трубке «Мир» и россыпях лога Хабардина и реки Ирелях».

На сооружение объектов алмазодобывающей промышленности было выделено более 70 миллионов рублей. Надо было построить за год 2500 квадратных метров жилья, столовую, магазин, амбулаторию, баню, пекарню, возвести обогатительные фабрики, электростанцию, плотину на реке Ирелях, создать строительные базы в Мирном и Мухтуе и приступить к опытной добыче алмазов из кимберлитов трубки «Мир». В этом же году на месте будущего карьера «Мир» и города Мирный появились ряды палаток, в которых жили первостроители алмазного города.

В 1958 году областной комитет ВЛКСМ выступил с призывом: «Молодежь – на алмазы!» Сотни юношей и девушек из разных уголков страны и Якутии откликнулись на него. В начале 1958 года в Мирный приехали более двухсот комсомольцев и просто молодых людей со всех уголков Советского Союза.

Это отражено в топонимике города. К примеру, Московскую улицу строили москвичи, Ленинградскую, ныне Ленинградский проспект - посланцы из Ленинграда. Одна из первых улиц, появившихся в городе Мирном - улица «Комсомольская» - названа в честь первых строителей города, приехавших по комсомольским путевкам.

В начале 1959 года XXI съезд КПСС утвердил семилетний план развития народного хозяйства СССР на 1959-1965 годы. Была поставлена задача создать в Якутии крупный центр алмазодобывающей промышленности. 13 марта 1959 года состоялся VI пленум обкома ВЛКСМ, который определил основные направления участия комсомольцев и молодежи в борьбе за выполнение семилетнего плана.

В 1967 году в 60 километрах от поселка Айхал, на трубке «Удачная» был создан прииск «Удачный». Сначала здесь построили фабрику №11, которая в августе 1967 года дала первые алмазы. Затем развернулось масштабное строительство самого крупного алмазодобывающего предприятия страны – фабрики №12
Удачнинского горно-обогатительного комбината.

Комсомольская организация республики взяла шефство и над строительством Удачнинского ГОКа. В 1970 году решением ЦК ВЛКСМ возведение фабрики № 12 Удачнинского ГОКа было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Свой призыв объявил и Якутский обком ВЛКСМ.

В марте же появились первые строители на створе Вилюйской ГЭС — из самолета АН-2 вышли четверо плотников во главе с прорабом П.В. Горбуновым, посланцем «Ангаргэсстроя». Будущий поселок нарекли Чернышевским.

В 1960 году начато строительство Вилюйской ГЭС на реке Вилюй, объявленной Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Со всех республик Советского Союза в Якутию устремилась молодежь. Возглавлял строительство Евгений Батенчук. Народу было много, одних строительно-монтажных управлений было восемь. Костяк рабочих и специалистов составляли люди, прибывшие из Иркутской области и с Украины, имевшие опыт строительства Абаканской и Кременчугской ГЭС.

Всего на этой грандиозной стройке работали более трёх тысяч человек. Было много комсомольцев и молодежи, парней и девчат. Здесь зародилось и начиналось движение комсомольско-молодежных коллективов среди экскаваторщиков, бульдозеристов, водителей самосвалов, бригад бетонщиков. Между ними было налажено социалистическое соревнование. Жили поначалу в бараках и в огромных палатках по 50 человек. По мере того, как Чернышевский строился и становился все больше похожим на поселок, переселялись в новые дома. К 1964 году в поселке стояло несколько кварталов жилых домов, куда переселились строители. Приехавшие на стройку комсомольцы вспоминали, что в это время все бараки и ПДУ были благоустроенными с центральным отоплением и холодной водой.

Несмотря на невероятную сложность проекта и отсутствие опыта возведения гидросооружений в подобных условиях, стройка велась с беспрецедентной скоростью: всего 7 лет понадобилось специалистам, чтобы пустить первый энергоблок.

Даже для Советского Союза, где перевыполнение плана было делом чести, это были рекордно короткие сроки. Чтобы в них уложиться, потребовались героические усилия строителей.

Параллельно с большим БАМом строился Малый – так принято называть железнодорожную линию Тында – Беркакит (Нерюнгри), соединяющую основную линию БАМа с Транссибом и угледобывающим районом Якутии. Сегодня он является южным участком АЯМа, связывающим Якутию с БАМом и Транссибом.
В строительстве принимали участие молодые люди со всего Советского Союза, в том числе и комсомольцы Якутии. Головной якутский отряд проводили из Якутска 15 мая 1974 года. Через несколько месяцев сформировали еще один. Позже они объединились, и славное имя «Якутский комсомолец» стало неотъемлемой частью истории великой стройки.

БАМовская эпопея якутян началась на месте будущей станции «Беленькая» летом 1974 года – с двух десятиместных палаток да пары вагончиков посреди моря тайги. Здесь первый якутский отряд возводил мостовые переходы под производственную автодорогу до Тынды, по которой должны были завозиться материалы для строительства железной дороги. В сентябре-октябре якутян перебросили в Тынду, затем в Могот.

Тем временем в Якутске был сформирован второй якутский отряд «Сарыал». В ноябре его направили в город Шимановск Амурской области. Позже, в феврале, в Нагорном два якутских отряда объединились в один – «Якутский комсомолец». Якутяне рубили лес под просеку от Лапри до Нагорного, затем работали на строительстве нового поселка.

Спустя три месяца, в мае 1976-го, всем отрядом сдавали экзамен. Сдали на «отлично» и в августе приступили к укладке путей.

Чтобы новоиспеченные путейцы набрались опыта, их прикрепили к бригаде под руководством заслуженного строителя РСФСР Карена Гараева, которой было поручено вести железнодорожные пути до разъезда «Якутский».

После этого «Якутский комсомолец» самостоятельно повел железную дорогу дальше, до Беркакита. К 19 декабря 1976 года привели «железку» до станции «Нагорная», а весной двинулись на «Золотинку» и «Беркакит».
Освоение станции «Беркакит» - конечной точки Малого БАМа - началось в декабре 1975-го. К моменту, когда туда начали тянуть железную дорогу, строительство станций и нового города Нерюнгри вели ударные комсомольские отряды из центральных районов России, Белоруссии, Украины и других союзных республик. В их числе трудился еще один республиканский отряд - «Юность Якутии».

Малый БАМ обеспечил доставку грузов для строительства основной магистрали, сделал реальным строительство АЯМа, появилась возможность вывозить ценный уголь Южной Якутии. С открытием сквозного движения по БАМу открылись новые перспективы индустриального и социального развития региона, прежде всего строящегося Южно-Якутского территориально-производственного комплекса. Линия сыграла ключевую роль в строительстве главной магистрали – соединила ее с Большой землей, обеспечив подвоз необходимых грузов и оборудования.

В соответствии с соглашением между СССР и Японией, строительство комплекса велось на компенсационной основе. Япония вкладывала в строительство кредит в 450 млн долларов. В счет погашения кредита предусматривалась поставка из Нерюнгриинского угольного разреза 100 млн тонн угольного концентрата Японии, из них – уже в 1985 году – 3,5 млн тонн. Параллельно нерюнгринский уголь должен был поступать на предприятия Якутии и Дальнего Востока.

Поскольку стройка была концессионная, то и сроки ставились жёсткие. Поэтому было принято решение объявить Южно-Якутский ТПК Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. В апреле 1974 года в шахтерском поселке Нерюнгри, где тогда жило около тысячи человек, приказом министра угольной промышленности СССР Б. Братченко была создана дирекция строящихся предприятий Южно-Якутского территориально-производственного комплекса и комбината «Углестрой». В Нерюнгри начали прибывать рабочие и специалисты из разных угольных бассейнов страны.

Основополагающим было совместное постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР от 29 апреля 1975 года «О строительстве Южно-Якутского угольного комплекса», в котором был утвержден перечень объектов: угольный разрез на 13 млн тонн угля, обогатительная фабрика на 9 млн тонн, производственная база, железная дорога Тында-Беркакит-Угольная, Нерюнгринская ГРЭС, объекты тепловодоснабжения, очистные сооружения, автодороги, коровник на 800 голов, птицефабрика на 50 тысяч кур-несушек, тепличное хозяйство на 60 га, завод КПДС, нефтебаза, город Нерюнгри на 100 тысяч жителей с необходимым набором объектов социального и бытового обслуживания.

В технико-экономическое обоснование Южно-Якутского территориально-производственного комплекса Министерство угольной промышленности СССР включило ряд дополнительных объектов строительства, в том числе сельхозкомплекс, хлебозавод, молокозавод, колбасный цех, аэропорт. Уже 15 июля 1975 года состоялся торжественный митинг, посвященный началу строительства нового города Нерюнгри.
С первых дней строительства ЦК ВЛКСМ объявил его Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Сюда по комсомольским путевкам направляли строителей из Донецка, Караганды, Кемерово, союзных республик. У каждого отряда был свой участок работ – грузины и украинцы строили Нерюнгринскую ГРЭС, отряд комсомольцев из Белоруссии имени Кедышко – станцию «Золотинка». Якутский отряд «Юность Якутии» - Беркакит. Всего в строительстве Южно-Якутского ТПК участвовали представители более 70 национальностей. Создавались комсомольско-молодежные комитеты, каждый год на стройку приезжали тысячи комсомольцев. К 1985 году там работали уже более 280 стройотрядов.

Строительство электростанции в поселке Серебряный Бор началось в 1980 году. Главным назначением станции было энергоснабжение Южно-Якутского ТПК с использованием промпродукта – отработки после получения кокса.
23 марта 1981 года на ее строительство прибыл объединенный комсомольский отряд имени XXVI съезда ВЛКСМ, сформированный ЦК ВЛКСМ Грузии и Украины в составе Всесоюзного комсомольского отряда имени XXVII съезда КПСС. Первый энергоблок был запущен в 1983 году, с пуском третьего энергоблока в 1985 году мощность станции составила 570/630 МВт.

Параллельно шло строительство Малого БАМа, который должен был открыть путь к нерюнгринскому углю.

В 1977 году отряд «Якутский комсомолец» досрочно завершил строительство железнодорожной линии Тында- Беркакит, началось строительство ветки Беркакит -Томмот, которое положило начало Амуро-Якутской магистрали. В 1983 году по железной дороге отправился первый вагон с угольным концентратом – на 2 года раньше поставленных партией сроков.

На XXX областной комсомольской конференции освоение долины реки Амги было объявлено республиканской ударной комсомольской стройкой. На освоение целины были привлечены ударные комсомольские отряды, сформированные по инициативе комсомольских комитетов.
По задумке Сибирякова, в Амгинском районе должны были быть построены пять целинных поселков, на базе которых планировалось развивать производство зерновых, мяса, молока и кормовой базы.
Первым из них стало село Мэндиги – именно там 6 апреля 1982 года высадился первый комсомольский десант. На тот момент в селе было только пять жилых домов, в которых жили десять человек. Комсомольцам предстояло вдохнуть жизнь в заброшенное село, превратив его в крепкое колхозное хозяйство.

Далее началась работа – комсомольцы засеивали луга семенами многолетних трав, чтобы сформировать полноценную кормовую базу для крупного рогатого скота, параллельно строили село. В апреле 1983 года в местность Сэргэ-Бэс был направлен второй отряд, составленный из представителей 10 районов ЯАССР. Комсомольские стройки велись в течение пяти лет. За Мэндиги и Сэргэ-Бэс, последовали Олом-Кюель, Лэги и Булун.

Только в 1982 году руками комсомольцев было освоено 600 га залежных земель под зерновые, 280 га – кормовые, 105 га – под многолетние травы и 400 га под чистый пар. В 1983 году силами второго отряда, прибывшего в местность Сэргэ-Бэс было вспахано под зерновые – 700 га, под кормовые – 180 га, под многолетние травы – 105 га и 400 га под чистый пар.

Успешное освоение целинных земель параллельно шло в Алексеевском (ныне Таттинском) районе, где было создано комсомольско-молодежное отделение Дайа-Амга совхоза «Таттинский» из бойцов третьего ударного отряда.

Отделение Мэндиги, куда в 1982 году были направлены первые посланцы, в апреле 1984 года было преобразовано в самостоятельный совхоз – ОПХ «Мэндигинское». Формировались самостоятельные совхозы и на базе других поселков. ОПХ «Мэндигинское» и совхоз «Целинный», созданный на базе Сэргэ-Биэс, занимались зерноводством и разведением кормовой базы. Три филиала «Целинного» в Олом-Кюеле, Лэги и Булуне специализировались на животноводстве.
В 1984 году "Мэндигинское" произвело кормов - 616 тонн, зерновых 355 тонн, мяса – 165 тонн, валовый надой молока составил 204 тонны.

Строительство будущего флагмана оловодобычи в стране началось не на голом месте. Первые открытия оловянных руд были сделаны еще в 1936 году недалеко от поселка Батагай.

Месторождение "Депутатский" было открыто геологами в 1947 году. В 1951 году на этом месте был основан прииск, старательские работы на котором, вели заключенные сотрудники и заключенные «Дальстроя». В 1977 году прииск "Депутатский" был переименован в предприятие - Депутатский ГОК. Первый ГОК работал на россыпях, олово там добывали старательским способом. С годами все острее ставился вопрос о необходимости государственной добычи олова и снижении старательской доли.

-Однако, несмотря на это, стройка продвигалась с трудом. Она велась в условиях Заполярья вдали от промышленных комбинатов, где изготавливается оборудование, от магистральных дорог. Материалы и оборудование поступали в Депутатский с 360 предприятий СССР сначала речным и воздушным транспортом, потом - по зимникам. Сказывались и суровые условия, и отсутствие необходимого количества людей. За 1979-1982 годы было произведено 3 тысячи погонных метров выработки по пусковому комплексу рудника Западный, введены в эксплуатацию 46 объектов, в том числе - цех крупнопанельного домостроения, 11 тысяч квадратных метров жилья, автодорога Куйга-Депутатский. Но даже с учетом этого, освоена была лишь 20-я часть выделенных средств.

11 сентября в республиканских партийных газетах было опубликовано официальное сообщение обкома КПСС «Ускорить строительство Депутатского ГОКа!», в котором была поставлена задача ввести мощности первой очереди в четвертом квартале 1986 года. Сопутствующей задачей стало ускорение строительства жилья, объектов соцкультбыта, развития производственной базы.

В числе конкретных мер по ускорению строительства ГОКа руководство Якутии в лице тогдашнего первого секретаря обкома КПСС Юрия Прокопьева поставило вопрос об объявлении стройки ударной. Центральным комитетом ВЛКСМ стройке был присвоен статус Всесоюзной ударной комсомольской.

На въезде в Депутатский появились вывески «Комсомол гарантирует досрочный пуск ГОКа», «Здесь работает ударный отряд имени 40-летия Победы». В летний сезон также работали строительные отряды. На строительстве оловорудного комбината трудились комсомольцы из Белоруссии, Таджикистана, Казахстана, Прибалтики, всего там работали представители 40 национальностей. Впрочем, по воспоминаниям очевидцев, в данном случае объявление стройки ударной комсомольской себя не оправдало – многие из приехавших комсомольцев вскоре уехали.

Значительную помощь оказало объединение «Якутзолото» – в строительстве участвовали представители всех отделений – «Алданзолото», «Индигирзолото», «Джугджурзолото», «Куларзолото». К концу 1985 года строительство вышло на запланированные ускоренные показатели. Было решено построить вторую мощность, которой изначально не было в проекте. Появились новые цели: пуск половинной мощности первой очереди оловорудного комбината, первая очередь, вторая очередь.

В конце 1986 года была пущена половинная мощность первой очереди Депутатского оловорудного комбината, на год раньше установленного срока. С вводом Депутатского ГОКа, Якутия стала основным поставщиком олова в СССР, а страна перестала импортировать олово.

В основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986- 1990 годы и на период до 2000 года, принятым XXVII съездом КПСС появилась строка: "Завершить строительство Депутатского ГОКа в Якутской АССР".

1987 год был объявлен Годом усиленного социального благоустройства, увеличены средства на эти цели, были построены многоэтажные дома серии «Арктика», новая школа с бассейном и детский сад, магазины, столовая. В 1990 году закончилось строительство дороги жизни Усть-Куйга – Депутатский, благодаря которой грузы в поселок стали доставляться круглогодично.

К сожалению, вслед за этим началась стремительная стагнация. В 1993 году из-за аварии на электростанции поселок был заморожен. Закрылись несколько микрорайонов. Люди начали покидать Депутатский. Рудник "Западный" - одна из составляющих Депутатского ГОКа - продолжил свою работу. Последовавший затем экономический кризис повлек падение цен на олово и дальнейший отток населения. В поселке осталось жить не более пяти тысяч человек. В конце 90-х закрылся рудник "Западный». Сегодня Депутатский ГОК полностью законсервирован.